Laiko pavaros diržas - komponentas, galintis tiesiogiai nutraukti variklį, kada jis turėtų būti pakeistas?

Sveiki visi, tai smagi ir informatyvi automobilių priežiūros programa. Kodėl automobilis suskaidomas? Daugelis žmonių uždavė tą patį klausimą komentaruose ar privačiose žinutėse, tai yra, kad automobilis jau nuvažiavo 80–90000 kilometrų. Daugelis žmonių internete sako, kad reikia pakeisti paskirstymo diržą, kuris, kaip teigiama, kainuoja šimtus ar net tūkstančius juanių. Jei variklio negalima tinkamai pakeisti, jis bus tiesiogiai atiduotas į metalo laužą.

Ar tikrai reikia? Taigi šiandien mes pakalbėsime apie tai, ar jūsų automobilyje reikia pakeisti laiko pavaros diržą, ar ne. Pirma, paprastiems automobiliams reikia suprasti šią problemą. Pirmas dalykas, kurį reikia išsiaiškinti, yra tai, ar jūsų automobilis naudoja paskirstymo diržą, ar paskirstymo grandinę? Nes nors jie visi turi tą pačią funkciją, jų medžiagos yra visiškai skirtingos, todėl tai, kaip jos remontuojami ir prižiūrimi, taip pat yra visiškai skirtingi.

Atidarykite savo automobilio gaubtą ir susidurkite su tipiško buitinio automobilio varikliu. Įkelkite variklio horizontaliai taip, o kairėje variklio pusėje yra vadinamasis alkūninio veleno priekinis galas. Jei tai yra plastikinis apvalkalas, kaip ir šis variklis, tada šio plastikinio apvalkalo viduje tai greičiausiai yra paskirstymo diržas. Jei turite tam tikrų galimybių praktiškai, galite atsukti sagtį ar varžtą ant šio plastikinio apvalkalo, kad pamatytumėte paskirstymo diržą viduje.

Daugelyje buitinių automobilių naudojamas tokio tipo sausas paskirstymo diržas, o tai reiškia, kad nors jis yra variklio viduje, jis yra atskirtas nuo variklio alyvos, o diržo paviršius yra visiškai sausas. Čia turėtų būti skiriama daug dėmesio. Senis žmogus suklydo diržą už variklio variklio diržo, kuris yra visiškai neteisingas. Visi automobilių laiko diržai, nesvarbu, ar tai yra guma, ar metalas, yra uždaromi tokio tipo laiko dangteliu. Diržas, esantis už variklio, vadinamas pavaros diržu, kurį variklis naudoja kitiems komponentams, tokiems kaip kompresorius ir generatorius, vairuoti. Tai yra dvi visiškai skirtingos sistemos. Bet jei jūsų variklio alkūninio veleno priekiniame gale matote visiškai uždarytą metalinį apvalkalą, tada šis automobilis greičiausiai naudoja paskirstymo grandinės dizainą, nes formaliajai grandinei reikalingas alyvos tepimas, taigi jo apatinis galas mirkomas variklio alyvos alyvoje, todėl jo laiko dangčiui reikia metalinio sandarinimo apvalkalo.

Žinoma, kai kurie modeliai dabar yra išimtys, tokios kaip „Honda“ 1,0T trijų cilindrų variklis, kuris taip pat turi metalo laiko dangtį, nes jame naudojamas šlapio paskirstymo diržas. Taip yra todėl, kad šlapio paskirstymo diržą, kaip ir formalią grandinę, taip pat reikia mirkyti aliejuje apačioje, todėl diržo paviršius tepamas aliejumi, todėl reikia naudoti metalinį laiko dangtį. Taigi, didžiąją dalį buitinių automobilių galima lengvai atskirti variklio laiko dangos medžiaga, nesvarbu, ar tai oficiali grandinė, ar oficialus diržas.

Taigi, jei jau nustatėte, kad jūsų automobilis turi paskirstymo diržą, kaip jį prižiūrėti ar kiek tūkstančių kilometrų reikia vairuoti ir jį pakeisti? Pirma, paskirstymo diržui nereikia priežiūros, nes jis jau yra apsaugotas nuo šios apsauginės dangos ir priklauso vidinei variklio darbo aplinkai. Be aukštos temperatūros, ji nelaikoma atšiauria, bent jau daug geresnė nei perdavimo diržas lauke.

Taigi paprastiems automobilių savininkams reikia tik atkreipti dėmesį į jo pakeitimo laiką ir išimti jūsų vartotojo vadovą, kad surastumėte techninę priežiūrą. Pavyzdžiui, „Honda“ vartotojo vadove aiškiai teigiama, kad 1,0T variklio paskirstymo diržo keitimo ciklas yra 100000 kilometrų arba 5 metai, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Iš esmės, dauguma buitinių automobilių, naudojančių oficialius diržus, taip pat turi šį pakeitimo ciklą. Tačiau įdomus dalykas yra tas, kad dažnai šioje vietoje esančiame variklio išoriniame perdavimo dirže yra pakaitinis ciklas, kuris yra maždaug dvigubai ilgesnis nei oficialus diržas. Atsižvelgiant į „Honda“ vartotojo vadovą kaip pavyzdį, reikia tik patikrinti transmisijos diržą kas 4 metus ir tada jį pakeisti kas 10 metų ir 200000 kilometrų.

Tai nereiškia, kad pavaros diržo kokybė yra geresnė nei paskirstymo diržo. Nes jei transmisijos diržas, daugiausia kai automobilis vairuojamas, staiga oro kondicionierius neveikia, variklis neveikia arba nėra vairo stiprintuvo, jei tik galite saugiai sustabdyti automobilį, jis nepažeis variklio dalių. Tiesiog pakeiskite diržą, ir tai užtruks apie 100–300 dienų. Tačiau jei paskirstymo diržas nutrūksta arba dėvi pernelyg pernelyg, dėl kurio laiko pavaros plokštė šokinėja, o variklis bus visiškai netvarkingas.

Iš pradžių, kai stūmoklis stumtelėjo aukštyn, vožtuvai taip pat turėtų būti uždarytos aukštyn. Tačiau kadangi laikas buvo visiškai netinkamas, kai jis stumdavo aukštyn, vožtuvai gali judėti žemyn, todėl jie susiduria. Dėl lengvų atvejų vožtuvas gali būti sulenktas, o sunkiais atvejais gali būti, kad visas variklis yra ištremtas, o priežiūros išlaidos svyruoja nuo maždaug 1500 iki 10000.

Jei jūsų automobilis turi šlapią paskirstymo diržą, dar reikia jį reguliariai pakeisti ar net iš anksto. Kadangi drėgnas paskirstymo diržas ilgą laiką nusidėvės, diržo viduje esančios pluošto linijos bus susidėvėjusios, todėl išsisklaidys. Šlapias diržas taip pat mirkomas variklio alyvoje, todėl kailis, kurį jis nukrenta, greičiausiai užblokuos variklį. Tik filtro ekranas po siurbliu lemia variklio slėgį, todėl galiausiai gali būti priešlaikinis susidėvėjimas arba nesugebėjimas pradėti nuo nepakankamo alyvos slėgio. Apie šią situaciją buvo pranešta apie „Honda 1.0T“ variklius, todėl paskirstymo diržą reikia reguliariai pakeisti. Galų gale, kadaise jį pakeisti nėra per brangu. Oficialus buitinio automobilio diržas yra apie 150–500, o pakeitimo darbo sąnaudos yra 300–500. Vis dėlto reikia eiti į remonto dirbtuvę su profesionaliais įrankiais, nes keičiant oficialų diržą, kiekvienam varikliui reikalingas skirtas įrankis, kad būtų galima pritvirtinti laiko pavarų plokštelę, kad būtų išvengta pavarų perjungimo. Žinoma, kai kurie vietiniai metodai taip pat yra įmanomi, tačiau turėti profesionalius įrankius vis tiek yra patikimesnės, ir jei esate tikras, kad jūsų variklis yra paskirstymo grandinės variklis, kaip turėtumėte jį išlaikyti ir kada turėtumėte pakeisti grandinę?

Atsakymas yra toks, kol išlaikysite variklį pagal jo reikalingą ciklą. Mes naudojome tikrus ir variklio alyvos ir alyvos filtrų elementus, kurie atitinka variklio reikalavimus. Taigi oficialiai grandinei nereikia priežiūros ar pakeitimo, bent jau šeimos automobiliui, kurio rida yra 300000 kilometrų, ji tikrai nesugriaus, nors gali būti keletas išimčių. Pavyzdžiui, patvirtinta, kad tam tikrų vokiečių automobilių variklio grandinės buvo plačiai eksponuojamos ir ištemptos.

Tai daugiausia lemia nestandartinė paskirstymo grandinės medžiaga, todėl varikliai, kuriuose naudojama ši patvirtintų grandinių partija, patirs problemas nuo 40000 iki 100000 kilometrų, tokių kaip skirstomojo veleno patvirtinimas, pavarų vožtuvo ir stūmoklio pažeidimai, kuriuos sukelia laiko grandinės pailgėjimas. Tuo metu automobilio savininkas galėjo pasirinkti sumokėti tik daugiau nei 3000 juanių, kad pakeistų naują „Timing“ grandinę „4S“ parduotuvėje savo sąskaita. Galima sakyti, kad gamintojas nėra geras žmogus, o automobilio savininkas už tai mokėjo.

Žinoma, jei jūsų variklis dažnai nėra prižiūrimi laiku arba jei ilgą laiką naudojamas žemos kokybės variklio alyva, jis taip pat gali sukelti per ankstyvą laiko nustatymo grandinės pažeidimą. Taigi, jei pastebėsite, kad jūsų automobilyje sunku pradėti, mažai tuščiąja eiga ar nestabili tuščiąja eiga, o paleidus jis automatiškai uždarys, o variklio alkūninio veleno priekiniame gale išgirsite metalinio trinties garsą, kuris skamba taip, kaip sklindanti griovio griovimo laikymasis, tačiau šis garsas ar variklio greitis išnyks, tada labai tikėtina, kad tempimo grandinė yra tempiama ar žlugdanti.

Apskritai, norint pakeisti buitinio automobilio paskirstymo grandinę, reikia abiejų dalių, kurios yra nuo 200 iki 500 juanių, išlaidas, o darbo jėgos kaina yra apie 300 juanių. Panašiai kaip pakeisti paskirstymo diržą, reikia specializuotų įrankių, todėl reikia pereiti į profesionalią, patikimesnę ir patikimą remonto dirbtuvę, skirtą pagrindiniams namų ruošos darbams. Jei šis straipsnis gali padėti išvengti problemų su variklio konvejerio juosta, tada jis pasidalys tik su jūsų draugais anksčiau.